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含氮改性有机钼在润滑油脂中的应用前景——发动机技术不断推进，构造逐渐精密化，润滑油品却越来越低粘度化。

   

随着科学技术的日新月异，汽车发动机的构造越来越精密，发动机的间隙也是越来越小，发动机的摩擦副表面也被处理的非常光滑，精密的发动机已经不再需要依靠大粘度机油来提高发动机的密封性，低粘度的机油已经完全可以满足精密发动机的密封需求。

 

目前，由于低粘度、多级油还具有节约能源、适用范围广的优势，它们已经在全球范围内得到广泛使用。世界各大汽车制造商已经一致在推广使用低粘度机油作为汽车的初装油以及售后服务用油。由日本汽车制造商协会及通用汽车、福特汽车和戴姆勒克莱斯勒汽车共同制定的GF-4规格的汽油机油，只有10W/30、5W/30、0W/30、5W/20、0W/20这五个粘度级别，也就是说在日本和欧美这些汽车大国也都是在使用低粘度机油，低粘度机油完全能够满足各种汽车的需要。

 

使用低粘度、大跨度多级油具有如上很多优点，但我们必须注意到，低粘度油的不足之处在于油膜强度以及机油的挥发性。由于低粘度机油常常使用低分子烃类基础油，油膜的抗磨强度难以得到保证，而且低分子组分基础油的沸点较低、容易挥发，易导致油压不够而亮红灯。而改性有机钼添加剂正好可以提高机油的抗磨性能、并且能减少摩擦、降低机油温度，从而减少油品的挥发和防止油品氧化，弥补低粘度、多级油的不足。

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