含氮改性有机钼在润滑油脂中的应用前景（一）
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- 分类：钼的知识
- 发布于 2014年8月05日
- 作者：ling
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改性有机钼加强对环境的保护：硫磷含量适中，保护尾气排放；换油期长，减少废油污染环境；
在节能之外，另一个最让社会关注的就是润滑油产品的环保课题。这涉及到主要的就是尾气排放问题。不管是从GF-3、GF-4到GF-5，还是从欧-III、欧-IV到欧-V标准，对润滑油的环保要求越来越严格。我国汽车环保标准主要参考欧洲排放标准，下面是具体的欧洲排放标准：
|
|
汽油机（g/km） |
柴油机（g/km） |
|||
|
年份 |
CO |
NOx |
HC |
NOx |
PM |
|
1992年（欧I） |
2.8 |
1.0 |
8.0 |
0.36 |
|
|
1996年（欧II） |
2.3 |
0.3 |
8.0 |
0.25 |
|
|
2000年（欧III） |
2.3 |
0.15 |
0.2 |
5.0 |
0.10 |
|
2005年（欧IV） |
1.0 |
0.08 |
0.1 |
5.0 |
0.02 |
|
2009年（欧V） |
|
|
|
2.0 |
0.02 |
欧III标准已经在全国范围内全面实施，欧IV标准也已经于2008年在北京和上海等大城市推广试行。排放标准的提高，一方面对燃油、燃油喷射系统、高性能三元催化转化器、OBD车载自诊断系统、废气再循环系统（EGR）提出更加严格的要求。另一方面对发动机润滑油的性能提出了更高的标准。含氮有机钼一方面减少摩擦、提高抗氧化性能和降低机油温度，有效保持和延续机油的性能；另一个方面本身硫磷含量适中，还能与其他的许多的常用添加剂产生良好的协同效应，降低润滑油品中总的硫、磷元素的含量，对维护尾气催化剂的性能和环境保护起到很好的作用。
另外，我们还可以看到，由于含氮有机钼的综合具有减摩降温、持续抗氧化作用，因而能有效延长机油的换油期，从而减少废弃润滑油的产生和对环境污染的压力。
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