摻鑭鉬絲和純鉬絲
摻鑭鉬絲的再結晶溫度高於純鉬絲,且摻雜微量La2O3改善了絲材的性能和組織,提高了鉬絲的室溫強度,改善其再結晶後的室溫脆性。
再結晶溫度比較:純鉬絲在900℃時其纖維組織出現了明顯寬化,在1000℃時出現再結晶組織。隨著退火溫度的身高,再結晶晶粒也隨之增長,而纖維組織明顯減少。
中國鉬絲製品介紹
鉬絲是鉬製品中的一種重要產品,其生產總量占鉬深加工製品總產量的13%。中國鉬絲主要分為純鉬絲和摻雜鉬絲,直徑一般在0.051~0.350mm,其牌號主要有Mo1、Moδ、Mo2、 Mo3、Mo3 δ,其中Mo1和Mo2是純鉬絲,Mo3是添加有Ca、Mg等元素的摻雜鉬絲。鉬絲主要的生產流程主要如下所示:首先先通過粉末冶金法制得鉬粉,經過燒結後制得鉬條,再經後續加工旋鍛或軋製製成鉬杆,最後經過拉伸加工制得所需直徑的鉬絲。中國生產鉬絲的同國外鉬絲生產方法相比,中國鉬絲生產存在的主要問題是產品單一,鉬坯條重量較輕,鉬絲平均長度較短,鉬絲粗細不均,表面有起皮、溝槽、毛刺和易斷裂等缺點。
石墨烯炒作正盛 可替代品輝鉬跟風火爆
昨日,石墨烯板塊表現良好,整個板塊均漲幅為4.91%,在兩市所有板塊裏居首,也是昨日市場大跌背景中,唯一的亮點。中超電纜、方大炭素、華麗家族、四川路橋收盤均封於漲停,烯碳新材、樂通股份和金路集團漲幅也均大於9%。
管式電爐的矽鉬棒,矽碳棒電熱元件
矽鉬棒(分佈在爐膛的左右):
矽鉬棒電熱元件是一種以矽化鉬為基礎的電阻發熱元件。燒結的矽化鉬製品在氧化氣氛下加熱到高溫,其表面生成一層緻密的石英玻璃膜,它可保持製品不在氧化。
鉬對熱軋雙相鋼相變規律和生產工藝的影響
隨著汽車向輕量化、安全、節能減排方向發展,高性能雙相鋼以其高的加工硬化率、低的屈強比以及連續屈服等優良的綜合性能,被廣泛地應用於汽車的車輪以及車體的橫樑等各種安全零件中,逐漸成為汽車用鋼的重要鋼種之一。
從廢加氫脫硫催化劑中回收鉬和釩
從廢加氫脫硫催化劑中回收鉬和釩:催化劑廣泛應用於石油精煉和化學工業中。在二次資源中,廢催化劑無疑是非常重要的,不僅由於其量大且有巨大的經濟價值,而且也由於其如果隨意處置會對環境產生危害。